Tren pasar baterei lithium-ion lan baterei timbal-asam kanggo kendaraan listrik roda loro

Saiki, dodolan skuter listrik ing Tiongkok saya tambah. Nanging, tingkat penetrasi kendaraan roda loro listrik cerdas relatif kurang. Nanging, kanthi dhukungan saka "karbon ganda" lan kabijakan standar nasional anyar, ditambah karo tambah akeh panrima intelijen konsumen, tingkat intelijen industri diarepake bakal saya apik, lan tren litiasi saya cepet. Ing wektu sing padha, akeh perusahaan sepeda listrik uga ngliwati wates menyang bidang manufaktur kendaraan energi anyar, nggoleki kurva pertumbuhan kapindho.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

Proses industrialisasi batere timbal-asam iku relatif dawa. Wiwit ditemokake batere timbal-asam dening penemu Prancis Prandtl ing taun 1859, wis ana sejarah 160 taun. Batere timbal-asam nduweni tingkat kematangan sing dhuwur ing riset teoritis, pangembangan teknologi, jinis produk, kinerja listrik produk, lan aspek liyane, lan regane murah. Mulane, ing pasar kendaraan listrik ringan domestik, batere timbal-asam wis suwe ngenggoni pangsa pasar utama.

Wektu industrialisasi baterei litium relatif cendhak, lan wis berkembang kanthi cepet wiwit lair ing taun 1990. Amarga kaluwihane yaiku energi sing dhuwur, umur dawa, konsumsi sing sithik, bebas polusi, ora ana efek memori, debit dhewe sing cilik, lan resistensi internal sing sithik, baterei litium wis nuduhake kaluwihan ing aplikasi praktis lan diakoni sacara wiyar minangka salah sawijining baterei sekunder sing paling njanjeni kanggo pangembangan ing mangsa ngarep.

Tren elektrifikasi lan intelijensi ion litium saya tambah cepet:

Miturut Buku Putih babagan Intelijen Kendaraan Roda Loro Listrik, pangguna kendaraan listrik saya suwe saya enom, kanthi luwih saka 70% pangguna sing umure kurang saka 35 taun nuduhake minat sing kuwat marang Internet of Things kayata speaker cerdas lan kunci lawang cerdas. Panjaluk kanggo intelijen kendaraan listrik wis tambah, lan pangguna iki duwe kekuatan ekonomi sing kuwat lan gelem nampa rega kendaraan roda loro listrik, nyedhiyakake pondasi konsumen sing cukup kanggo pangembangan industri sing cerdas.

Intelijensi kendaraan roda loro listrik nglibatake pirang-pirang teknologi, sing bisa ningkatake kinerja kanthi komprehensif. Xinda Securities percaya manawa kanthi luwih majune teknologi Internet of Things, kecerdasan kendaraan roda loro listrik bakal ningkatake kinerjane saka macem-macem perspektif teknis, kalebu posisi kendaraan, komunikasi jarak cedhak, interkoneksi telpon seluler, platform awan, kecerdasan buatan, lan liya-liyane. Intelijensi kendaraan roda loro listrik adhedhasar Internet of Things, lan posisi komprehensif, kecerdasan buatan, data gedhe lan sarana teknologi liyane wis nambah tingkat teknis sakabèhé, nyedhiyakake pengalaman lelungan sing luwih efisien lan aman. Intelijensi kendaraan roda loro listrik nyedhiyakake luwih akeh fungsi, sing bisa luwih ngoptimalake pengalaman pangguna. Intelijensi minangka arah pangembangan kendaraan roda loro listrik ing mangsa ngarep.

Ing wektu sing padha, wiwit implementasi resmi standar nasional anyar kanggo sepeda listrik ing April 2019, elektrifikasi lithium-ion wis dadi tema utama pangembangan kendaraan roda loro listrik. Miturut syarat standar nasional anyar, bobot kabeh kendaraan kudu ora ngluwihi 55kg. Baterai timbal-asam tradisional, amarga kapadhetan energi sing sithik lan massa sing gedhe, diarepake bakal nambah proporsi sepeda listrik lithium-ion kanthi signifikan sawise implementasi standar nasional anyar.

Baterei litium nduweni telung kaluwihan utama:

Salah sijine entheng. Kanthi anane standar nasional anyar kanggo sepeda listrik, macem-macem wilayah bakal ngetrapake watesan bobot wajib kanggo awak kendaraan non-bermotor ing dalan;
Kapindho yaiku perlindungan lingkungan. Kosok baline, proses produksi baterei lithium-ion luwih ramah lingkungan lan hemat energi tinimbang baterei timbal-asam, lan luwih didhukung dening kabijakan;
Sing nomer telu yaiku umur layanan. Saiki, umur baterei lithium-ion umume rong nganti telu kali lipat tinimbang baterei timbal-asam. Sanajan biaya awal luwih dhuwur, luwih ekonomis ing jangka panjang. Ing internasional, sepeda listrik baterei lithium-ion wis dadi populer ing negara maju kayata Jepang, Eropa lan Amerika.